15 april hebben we tijdens onze ontbijtbijeenkomst jullie geïnformeerd over de Pseudo eindheffing. Toen ook aangegeven dat de overheid rond 1 Juni nog met een update zou komen i.v.m. verschillende knelpunten. Het is iets later geworden vanuit de overheid maar er is een update.
Pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s vanaf 2027
De overheid wil de overstap naar emissievrije mobiliteit versnellen. Daarom wordt een extra werkgeversheffing ingevoerd voor nieuwe zakelijke auto’s met een fossiele aandrijving (benzine, diesel en hybride) die ook privé gebruikt mogen worden.
De maatregel is opgenomen in de Belastingplannen en reeds door de Tweede Kamer goedgekeurd. Op 24 juni 2026 zijn enkele wijzigingen aangekondigd. De definitieve besluitvorming volgt naar verwachting op Prinsjesdag 2026.
Wat verandert er vanaf 1 januari 2027?
Werkgevers betalen een extra belasting van 12% van de cataloguswaarde per jaar voor nieuw ter beschikking gestelde benzine-, diesel- en hybride auto’s die ook privé gebruikt mogen worden.
Voorbeeld:
Cataloguswaarde € 50.000 = € 6.000 extra belasting per jaar.
Cataloguswaarde € 50.000 = € 6.000 extra belasting per jaar.
Deze kosten mogen niet worden doorbelast aan de medewerker.
Uitzonderingen
De heffing geldt niet voor:
-
Volledig elektrische auto’s;
-
Waterstofauto’s;
-
Auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt.
In de praktijk is uitsluitend zakelijk gebruik lastig aantoonbaar. De enige controlemogelijkheid is een sluitende rittenregistratie. Dit brengt privacy- en uitvoeringsvraagstukken met zich mee en is daardoor voor veel werkgevers niet praktisch uitvoerbaar.
Overgangsregeling
Voor fossiele auto’s die vóór 1 januari 2027 aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld geldt een vrijstelling tot:
🟢 1 januari 2031 (dit was 17-09-2030)
Na deze datum wordt de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing.
Let op
-
Overname van de auto door een andere werkgever: vrijstelling vervalt direct.
-
Wisseling van bestuurder binnen dezelfde werkgever: vrijstelling blijft bestaan mits het loonheffingsnummer gelijk blijft.
Wijzigingen per 24-06-2026
Vervangend vervoer bij onderhoud, reparatie en schade
🟢 Er komt een vrijstelling voor tijdelijk vervangend vervoer bij onderhoud, reparatie, schadeherstel en bandenwissels voor een periode van maximaal 14 kalenderdagen.
Aandachtspunt:
-
In de praktijk duren schadeherstel en complexe reparaties regelmatig langer dan 14 dagen.
-
Hierdoor ontstaat mogelijk een aanzienlijke administratieve last voor werkgevers, leasemaatschappijen en schadeherstellers.
-
Wanneer de vervangende auto over een maandgrens heen wordt gebruikt, lijkt de pseudo-eindheffing per kalendermaand beoordeeld te worden en niet naar rato van dagen.
Tijdelijk vervoer
🟢 Er komt een aanvullende vrijstelling voor tijdelijk vervoer van maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen per jaar.
Aandachtspunt:
-
Deze vrijstelling geldt per auto.
-
Een werkgever kan een specifieke auto dus eenmaal per jaar maximaal 7 dagen aan een medewerker ter beschikking stellen zonder toepassing van de pseudo-eindheffing.
Fusies en overnames
🟢 Bij fusies en overnames blijft het overgangsrecht behouden.
De nieuwe werkgever wordt hierbij fiscaal gezien als opvolger van de oude werkgever. Hierdoor blijft de bestaande overgangsregeling van toepassing en vervalt de vrijstelling niet uitsluitend door de overgang naar een nieuwe juridische entiteit.
Belangrijk begrip: “ter beschikking stellen”
De datum waarop een werkgever een auto aan een medewerker beschikbaar stelt is bepalend.
Dit betekent dat wanneer een nieuwe medewerker vanaf 1 januari 2027 een bestaande benzine-, diesel- of hybride auto meebrengt, deze voor de nieuwe werkgever wordt gezien als een nieuw ter beschikking gestelde auto.
De pseudo-eindheffing is dan direct van toepassing, ongeacht de leeftijd van de auto.
Gevolgen voor meeneem- en financiële verplichtingen
Door de pseudo-eindheffing wordt het minder aantrekkelijk om fossiele leaseauto’s mee te nemen naar een nieuwe werkgever.
Gevolgen:
-
Hogere werkgeverskosten bij overname van bestaande fossiele leaseauto’s;
-
Meer auto’s die achterblijven in het wagenpark;
-
Mogelijke financiële verplichtingen voor medewerkers conform de autoregeling;
-
Extra aandacht voor communicatie richting medewerkers die verwachten hun leaseauto mee te kunnen nemen.
Beslispunten voor de organisatie
-
Accepteren we nog nieuwe medewerkers met een benzine- of hybride leaseauto?
-
Blijven benzine- en hybride auto’s bestelbaar binnen het wagenpark?
-
Hoe gaan we om met leasecontracten die doorlopen na:
🟢 1 januari 2031 (was 17 september 2030)
Gezien de huidige levertijden moet tijdig worden besloten of nieuwe (hybride) fossiele brandstof voertuigen nog besteld mogen worden. Bij een gemiddelde contractduur of gebruiksperiode van 48 maanden is het dus belangrijk dat de auto uiterlijk 31-12-2026 aan het wagenpark wordt toegevoegd.
Breder effect dan alleen kosten
Het blijven inzetten van fossiele voertuigen heeft niet alleen financiële gevolgen, maar kan ook invloed hebben op:
-
Duurzaamheidsdoelstellingen;
-
Aanbestedingen en tenders;
-
ESG-beoordelingen;
-
Relatie met banken en investeerders;
-
Financieringsvoorwaarden.
Conclusie
De aangekondigde pseudo-eindheffing maakt het vanaf 2027 aanzienlijk duurder om benzine-, diesel- en hybride auto’s binnen het wagenpark toe te voegen of over te nemen. De recente aanpassingen zorgen voor enige verlichting bij vervangend vervoer, tijdelijk gebruik en fusies of overnames, maar brengen tegelijkertijd nieuwe administratieve uitdagingen met zich mee.
Voor organisaties is het raadzaam om tijdig een standpunt te bepalen over:
-
het toelaten van fossiele auto’s;
-
het meenemen van leaseauto’s door nieuwe medewerkers;
-
de toekomstige inrichting van het wagenpark;
-
en eventuele aanpassingen van de autoregeling.
De bovenstaande informatie is geschreven op basis van de kennis van 24-06-2026. Prinsjesdag 2026 zouden er ook weer nieuwe plannen gepresenteerd worden, dus afwachten wat er dan nog aan wordt toegevoegd of aangepast.
